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密密麻麻的火车轨道,为什么司机不会开岔路?

时间:2020-01-20 浏览:131次
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内容介绍


  密密麻麻的火车轨道,为什么司机不会开岔路?看完下面的文章,相信您肯定会有所解惑,

  如果我们来到铁路站,尤其是编组站时,我们都会被密密麻麻的铁轨弄得眼花缭乱,尤其是转弯贬到处,四通八达,不要说记住哪条线通往哪里,就是顺着一条线看到底,都觉得不可能。为什么司机不会开岔路?


道岔

  其实,作为司机是不用操心自己应该怎么走的。因为火车走哪条线,都是由调度中心安排的,作为实际,只需要听从指令就可以了。我们来看看火车是怎么安装调度中心的指挥开动的。火车车轮的设计是有规定,一般内侧会比外侧的直径要大一些,这样设计的目的是让车轮能紧紧包裹住铁轨,不会造成脱轨事故,当火车跑到要变轨的地方时,轨道的末端是一个可以活动的装置,这个装置术语叫道岔,可以从一边移到另一边,这个移动就可以让火车实现变道。

  道岔的出现经历了一个变革,那就是从人工变为自动。以前铁路上有专门的扳道工,职责就是负责扳道岔。人工扳道岔,可是一个体力活,需要一个力气大的人才能搬动道岔。而现在,道岔变动全部由计算机掌控。当然,还有一个装置是始终存在的,那就是道岔前方的信号灯。当道岔在变动时,信号灯就会亮起来,如果是绿灯,火车就可以通行,如果是红灯,火车就不能通行,需要在原地等待。

  同时,计算机控制道岔,可以说速度快,现在虽然有信号灯,但一般停留的时间不会太长,而高铁这样的快车,更是停都不用停,还没有开到道岔口,道岔就已经为它准备好,只管开过去就可以了。对于铁路的调度中心来说,安排铁路线路是一个繁忙而琐碎的工作,铁路调度中心可不是指看着铁路站的这些火车,而是要随时注意在铁路上行驶的火车,

  铁路上的时刻表都是经过精确计算的,一旦哪路列车因为某种原因出现了晚点,就等于打乱了铁路调度中心的所有安排,就需要重新快速制定调度计划,不然,要是火车在路上和另一辆火车发生了碰撞,那就是大事故了。所以,调度中心的人都是非常紧张的,生怕出了事故。

  当然,这些只是我简单为大家分析的一些原因,更多有关铁路道岔相关***知识欢迎了解咨询:http://www.lzsymjgs.com


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